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Jul 29, 2023

3 Gründe, warum die Technologie des Toyota Prius Honda überlegen ist

Es ist kein Geheimnis, dass der meistverkaufte Hybrid der Toyota Prius war. Die eigentliche Frage ist jedoch, warum. Honda brachte im Jahr 2000 mit dem Insight tatsächlich das erste Hybridauto auf den Markt, aber das war nie der Fall

Es ist kein Geheimnis, dass der meistverkaufte Hybrid der Toyota Prius war. Die eigentliche Frage ist jedoch, warum. Honda brachte im Jahr 2000 mit dem Insight tatsächlich das erste Hybridauto auf den Markt, aber es schien sich nie wirklich durchzusetzen.

Ich habe immer wieder darüber nachgedacht, warum Honda, ein seriöses Unternehmen, keinen Hybrid herstellen konnte, der wirklich mit dem Toyota Prius konkurrieren konnte. Endlich habe ich drei gute Gründe gefunden, warum der Prius so viel besser ist.

Toyota Prius hat bessere Akkus Sicherlich streiten sich die Leute über die Kosten für den Austausch der Antriebsbatterien bei einem Prius, aber wenn wir mal ehrlich sind, wie oft passiert das? Wie lange wird es dauern, bis die Leute wirklich etwas ändern müssen? Diese Antwort ist ziemlich einfach.

Es gibt jede Menge Batteriepack-„Rebuilder“, und das sollte auch der Fall sein. Es sind Millionen Prius-Autos auf der Straße und viele von ihnen haben eine Laufleistung von weit über 200.000 Meilen. Darüber hinaus sind in vielen dieser Autos noch die Originalverpackungen enthalten.

Der Prius der 1. Generation (Ruhe in Frieden) ist wirklich ziemlich ausgestorben, und das ist keine Überraschung. Gen1 lieferte uns solide Daten und eine großartige Plattform, auf der wir aufbauen konnten. Die Batteriepakete waren bei der ersten Generation ein Problem, aber mit Dingen wie Aufwärtswandlern und besserer Kühlung ab der zweiten Generation konnten wir eine massive Steigerung der Zuverlässigkeit dieser Autos feststellen. Viele Prius der zweiten und dritten Generation fahren immer noch mit dem Originalpaket herum und preisen auch eine ziemlich hohe Kilometerleistung an.

Das Gleiche gilt nicht für Insight und Civic. Die 144-V-Akkus, die in diesen Autos enthalten waren, waren völliger Schrott. Honda musste viele dieser Pakete zu Beginn der Lebensdauer des Fahrzeugs aufgrund von Softwarefehlern und schlechter Kühlleistung austauschen. Nicht gerade etwas, von dem man annehmen würde, dass Honda es bauen würde, aber sie haben es getan.

Obwohl die Pakete problemlos ausgetauscht werden konnten, gab es immer noch Probleme mit der Softwarekompatibilität. Was noch schlimmer ist: Wenn die Akkus kaputt gingen, würde es zu Problemen beim 12-V-Laden kommen. Dies führte dazu, dass die Leute eines Morgens zum Auto gingen und feststellten, dass das Ladesystem auf der Hochspannungsseite die 12 V auslöschte. Schlechte Technik.

Toyota-Hybridsystem vs. Integrierter Motorassistent.

Manche Leute sagen, dass der Vergleich dieser beiden Autos nicht fair sei. Dies liegt an der Definition dieser beiden Hybridautos. Der Prius ist ein Vollhybrid und der Honda ein Mildhybrid. Äpfel und Orangen. Es sind beides Hybridautos, Toyota hat es einfach besser gemacht.

Das Toyota-Hybridsystem ist ein besser gebautes und besser funktionierendes System. Wenn die Traktionsbatterie leer ist, kann das Auto weiterhin fahren und funktionieren. Das System des Honda schaltet die 12-V-Stromversorgung ab und Sie bleiben stecken. Der Prius kann bei niedrigen Geschwindigkeiten allein mit der Batterie betrieben werden, einige der frühen Honda Civics und Insights konnten dies nicht.

Der Prius nutzte zwei Motorgeneratoren, um ein „CVT“-ähnliches Gefühl zu erzeugen und gleichzeitig ein solides, störungsfreies Getriebe beizubehalten. Beim Honda sterben die CVT-Getriebe links und rechts aus. Wenn Sie mir nicht glauben, gehen Sie einfach auf den Facebook-Marktplatz oder auf Craigslist und schauen Sie nach. Es wird für sich selbst sprechen.

Der Toyota Prius wurde von Grund auf neu entwickelt Die Idee eines nachhaltigen und besseren Autos für die Zukunft entstand bereits 1992 und entwickelte sich schnell zum Prius der ersten Generation, der 1997 auf dem japanischen Markt debütierte. Nachdem der Prius in Japan startete, wurde er drei Jahre später in die Vereinigten Staaten gebracht.

Die Verkaufszahlen verliefen anfangs langsam, von der ersten Generation wurden bis 2003 nur etwa 50.000 Einheiten verkauft. Sobald die zweite Generation im Jahr 2004 auf den Markt kam, begannen die Verkäufe sprunghaft anzusteigen. Honda hatte Mühe, einen Markt für den Insight zu finden. Er hatte zwar einen besseren Kraftstoffverbrauch als der Prius, war aber nur ein Zweisitzer-Scherzmobil. Selbst als der Civic wie der Prius im Jahr 2001 auf den Markt kam, hatte Toyota bereits die Vorherrschaft in diesem Sektor etabliert.

Es war das ursprüngliche Design für den Prius, das besser war. Es war gut durchdacht. Alles, vom Hybridsystem bis hin zur Tatsache, dass es vier Personen befördern konnte, hat die Türen des Insight gesprengt. Den Leuten war es egal, als der Civic Hybrid auf den Markt kam, denn der Prius war neu und aufregend und zog die Aufmerksamkeit aller auf sich, mit denen er in Kontakt kam.

Abschluss Wenn Sie einen Hybrid suchen, der Sie hochhebt und nie im Stich lässt, dann entscheiden Sie sich für einen Toyota Prius. Das Auto ist in mehr als dem, was ich hier gesagt habe, zweifellos besser als der Honda. Es ist die beste Wahl für Erstkäufer und die Plattform ist bewährt und solide.

Wir sehen uns in der nächsten Geschichte, in der ich diskutieren werde, warum der Toyota Prius Prime nicht das ist, was wir denken

Schauen Sie sich auch diese Geschichte an, in der ich bespreche, warum Carista das beste 20-Dollar-Werkzeug für Ihren Toyota Prius ist.

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Peter Neilson ist ein Automobilberater, der sich auf Elektroautos und Hybridbatterietechnologien spezialisiert hat. Er ist Dozent für Automobiltechnik am Columbia Basin College. Er hat einen Bachelor of Science in Automotive Service Technology von der Weber State University. Peter ist außerdem außerordentlicher Dozent für Automobiltechnik am Columbia Basin College. Peter ist auf Linkedin erreichbar und Sie können ihn unter The_hybrid_guy auf Twitter twittern.

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Es gibt einige Ungenauigkeiten in diesem Artikel, der sich als voller Meinung herausstellt. Die Honda-Hybride sind ohne funktionsfähiges IMA-System voll fahrfähig, der Prius hingegen nicht, entgegen der Behauptung in diesem Artikel. Der Insight war immer als direkte Weiterentwicklung des CRX HF gedacht, mit dem Ziel einer maximalen Kraftstoffeffizienz. Es sollte mit nichts anderem konkurrieren, besetzte aber eine einzigartige Nische. Leider wurde diese Nische durch externe politische Kräfte und künstliche Anreize, die von inländischen Herstellern in den USA ins Leben gerufen wurden, um aus der Trauer und Kurzsichtigkeit der Bevölkerung Kapital zu schlagen, zu einem winzigen Bruchteil dessen zusammengedrängt, was sie hätte sein sollen.

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Als Antwort auf Es gibt einige Ungenauigkeiten von James Tepper (nicht überprüft)

Ich hatte einen Honda Civic Hybrid aus dem Jahr 2004 und habe festgestellt, dass die Aussagen des Autors zum HCH zu 100 % korrekt sind. Ich kann nichts über den Insight oder den Prius sagen. Als meine Hybridbatterie leer wurde, verlor die 12-V-Batterie ihre Ladung und das Auto sprang nicht an. Ich musste den Akku nach etwa 115.000 Meilen austauschen lassen, was etwa 1.800 US-Dollar kostete. Das CVT musste nach 95.000 Meilen ausgetauscht werden – zum Glück hatte ich die erweiterte Garantie, die das abdeckte. Ich habe einen Freund, der auch noch einen HCH von 2005 hat. Ihr CVT wurde nach etwa 105.000 Meilen ausgetauscht. Als bei etwa 150.000 km mein zweiter Batteriesatz erneut zu versagen begann, habe ich ihn entsorgt und gegen einen Chevy Volt eingetauscht, der ein tolles Fahrzeug war.

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Allein der Vergleich der frühen Bemühungen mit den heutigen Produkten wäre so, als würde man sagen, dass ein Unternehmen wie Honda sich im Laufe der Zeit nicht anpassen und neue und noch bessere Technologien entwickeln kann. Der Einblick in die Generation 1 war stärker beeinträchtigt, da es sich NUR um ein Fahrzeug mit „einziger Aufgabe“ handelte, wie es bei einem Pendlerauto der Fall war. Der Prius bot ursprünglich ein Fahrzeug, das mehr Passagiere und einen größeren Nutzen über das Pendeln hinaus ermöglichte. Ich persönlich habe den neuesten Prius und den Gen 3 Insight Probe gefahren. Ich liebte den Honda. Es war in fast jeder Hinsicht wie jedes andere Auto auf der Straße. Außerdem konnte er Kurven viel besser bewältigen, beschleunigte besser und hatte kein eigenartiges Design.

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Einer der Hauptgründe, warum ich bisher keinen Hybrid kaufen konnte, war, dass ich das schlechte Handling, die ineffizienten Bremsen und die schlechte Leistung des Toyota Prius wirklich nicht ertragen konnte. Ich habe sogar den Toyota Harrier Hybrid und den Lexus 450H getestet und ihnen eine Chance gegeben, und alle haben mich enttäuscht, wenn es um das Ansprechverhalten des Autos, das Handling und den Fahrspaß geht, der nirgends zu finden war. Also musste ich mich an meinen alten BMW in den Modellen 2014 und höher von HONDA VEZEL HYBRID und HONDA FIT. Ich war überrascht, wie großartig Leistung und Wirtschaftlichkeit diese Hybridautos mit nur 1,5-l-Motor sind, und um ehrlich zu sein, sind die Geschwindigkeit, das Handling, die effizienten Bremsen und das regenerative System dieser Hondas viel fortschrittlicher als die (gleiches Baujahr) von Toyota. Also reden Sie bitte nicht weiter und vergleichen Sie einige ALTE Technologien aus dem Jahr 2005 oder so ... es sind diejenigen ab 2014, die derzeit auf dem Markt sind. Wenn Sie genau wissen möchten, wovon ich spreche, fahren Sie bitte den neuen Honda Hybrid, der über das sogenannte fortschrittliche SPORT HYBRID-System sowie über jede Menge Technologie verfügt, die Honda in den Modellen von Hybridautos ab 2013 verwendet hat und die viel Technologie übernommen hat aus ihren Formel-1-Autos. Für sie stehen neben der Wirtschaftlichkeit auch die Leistung und der Fahrspaß im Vordergrund. ...Jetzt konnte ich endlich meinen BMW verkaufen und habe stattdessen einen Honda Vezel Hybrid von 2015 gekauft, der mir das Beste aus beiden Welten bieten konnte: die Wirtschaftlichkeit eines guten Hybridautos und die Leistung und den Fahrspaß, die ich in keinem finden konnte des Toyota Hybrid ... Für mich ist die „Überlegenheit“ von Toyota Hybrid-Autos gegenüber Honda Hybrid eine irreführende Aussage, die auf einigen sehr schlechten Statistiken basiert, die nicht alle Parameter berücksichtigen, die ein gutes Auto für ein gutes Auto ausmachen Kunden, die an Autos mehr schätzen als nur „km/l“-Statistiken. Um es klar zu sagen: Ich halte diese beiden Unternehmen, Honda und Toyota, für großartige Automobilhersteller. Sie sind seit Jahren die Spitzenreiter. Sie leisten großartige Arbeit und verfügen über zwei der besten Hybridtechnologien der Welt. Sie zielen lediglich auf zwei verschiedene Arten von Kunden ab. Kunden, die ein raffinierteres und leistungsfähigeres Auto wünschen, sollten bei Honda bleiben. Wer nur an einem sehr sparsamen und zuverlässigen Auto interessiert ist, kann zwischen beiden wählen. Viel Glück. G