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Feb 15, 2024

was für ein Honda CR

F. Ich brachte meinen 2009er Honda CR-V zum Ölwechsel zum Händler und der Händler stellte ein ernstes strukturelles Korrosionsproblem am Heck fest. Mir wurde gesagt, Honda sei sich des Problems bewusst und werde mich bezahlen

Q. Ich brachte meinen 2009er Honda CR-V zum Ölwechsel zum Händler und der Händler stellte ein ernstes strukturelles Korrosionsproblem am Heck fest. Mir wurde gesagt, Honda sei sich des Problems bewusst und würde mir etwas zahlen, um das Fahrzeug zurückzukaufen und es von der Straße zu nehmen. In der Zwischenzeit wurde mir ein Ersatzwagen zur Verfügung gestellt. Mein CR-V hat weniger als 85.000 km auf dem Tacho. – JSD, Montreal

… Und

Q. Mein Händler hat gerade angeboten, meinen Honda CR-V von 2007 mit 188.000 km zurückzukaufen. Sie sind bereit, den gleichen Betrag zu zahlen, den sie mir vor drei Jahren im Handel geboten haben! Nach Angaben des Händlers könnte sich aufgrund eines Korrosionsproblems an der Rückseite des Fahrgestells ein Hinterrad lösen. Der Händler gab mir nur fünf Tage Zeit, um meine Entscheidung zu treffen. – BL, New Richmond, Que.

A. Beide Fragen kann ich hier beantworten. Honda Kanada hat kürzlich einen Rückruf für den CR-V der Modelljahre 2007 bis 2011 wegen eines Rostproblems herausgegeben, das dazu führen könnte, dass sich ein Querlenker der Hinterradaufhängung vom Fahrzeug löst. Der Rückruf gilt für Fahrzeuge in allen Provinzen ab Ontario Ost, die einem starken Streusalzverbrauch und feuchten Betriebsumgebungen ausgesetzt sind. Die Händler wurden angewiesen, die Versteifungen des Hinterrahmens zu überprüfen und einen Korrosionsschutz aufzutragen. Wenn ein Fahrzeug die Inspektion nicht besteht, bietet Honda einen Rückkauf an.

Honda-Händler wurden angewiesen, die hintere Fahrgestellversteifung der zurückgerufenen Fahrzeuge zu testen. Gelingt es ihnen, das Metall mit einem Prüfwerkzeug (einem Spezialhammer mit daran befestigtem Dorn) zu durchbohren, dann „versagt“ das Fahrzeug und die erste Abhilfe ist ein Rückkauf. Ich glaube, der Rückkaufwert ist ein nicht verhandelbarer Wert zuzüglich eines Aufschlags von 15 % für etwaige Unannehmlichkeiten. Im Allgemeinen kommt ein auf einer Standardformel basierendes Rückkaufangebot den Besitzern von Fahrzeugen in schlechtem Zustand zugute und ist für Besitzer von Fahrzeugen in gutem Zustand oder mit geringer Kilometerleistung weniger vorteilhaft.

Der Rückruf von Honda ermöglicht die Reparatur von Fahrzeugen, die Besitzer lieber behalten würden. Allerdings handelt es sich hierbei offenbar um eine dritte Abhilfemaßnahme, die empfohlen wird, nachdem entweder eine Rostschutzbehandlung durchgeführt wurde oder ein Kunde das Rückkaufangebot abgelehnt hat.

Sie werden überrascht sein, wenn Sie erfahren, dass Honda Ihr Fahrzeug lieber zurückkaufen würde, anstatt für Reparaturen zu zahlen und es auf der Straße zu lassen. Strukturelle Reparaturen sind teuer und zeitaufwändig und bergen möglicherweise die Gefahr, dass Händler mit hauseigenen Karosseriewerkstätten überfordert werden (und Honda hat tatsächlich Vorkehrungen getroffen, dass Händler die Reparatur an unabhängige Werkstätten untervermieten können).

Die Durchführung einer größeren Reparatur an einem 10 Jahre alten Fahrzeug führt zu Meinungsverschiedenheiten mit dem Eigentümer darüber, wer die zusätzlichen Arbeiten bezahlen soll, die möglicherweise an anderen Komponenten in dem mit der Reparatur zusammenhängenden Bereich erforderlich sind. Daher ist es im Allgemeinen die bessere Lösung, das Rückkaufangebot anzunehmen, es sei denn, das Fahrzeug wird dadurch deutlich unterbewertet.

Die Durchführung eines größeren Korrosionsrückrufs ist eine komplizierte Angelegenheit. Während Mazda Canada beispielsweise darauf wartet, dass Ersatzteile eintreffen und Reparaturen abgeschlossen werden, zahlt es einigen Besitzern des Mazda 6 der Modelljahre 2009 bis 2010 monatelang Geld für das Fahren von Ersatzfahrzeugen.

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D

Ich habe einen Honda CRV aus dem Jahr 2003, der die Inspektion aufgrund von Rost und Korrosion an beiden Seiten entlang der beiden Türen und unter der echten Achse nicht besteht. Würde ein Honda-Händler in den USA dieses CRV in Pennsylvania kaufen?

Ich hatte einen Honda Element aus dem Jahr 2005 und vor zwei Jahren löste sich die hintere Reifenbaugruppe auf der Fahrerseite aufgrund dieses Korrosionsproblems vollständig vom Rahmen, als ich an einer Kreuzung anhielt. Hätte der Längslenker noch 15 Meter durchgehalten, wäre ich auf eine Brücke mit dichtem Verkehr abgebogen und hätte zusammen mit meinem Beifahrer getötet oder schwer verletzt werden können. Zu diesem Zeitpunkt gab es keine Warnung zu diesem Problem. Ich musste es wegschmeißen, da Honda zu diesem Zeitpunkt keinerlei Verantwortung angab. Was schlägt Honda Besitzern vor, bei denen aufgrund dieses Problems beim Fahren bereits Pannen aufgetreten sind?

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit Ihrem eigenen Fahrzeug geteilt haben. Wir laden Sie ein, Ihre Frage per E-Mail an [email protected] zu senden, wo sie für eine zukünftige Antwort durch einen unserer Expertenkolumnisten berücksichtigt wird. Für eine persönliche Beratung empfehlen wir die Rücksprache mit Ihrem Finanzinstitut oder einem qualifizierten Berater.

Ich habe meinen 2008er Honda CRV zur Anlasserreparatur in die Werkstatt gebracht und er hat den Rostschaden an der Hinterachse festgestellt. Es ist kaum auf einer Seite befestigt. Ich habe irgendwo gelesen, dass diese kanadischen CRVs in Ohio hergestellt wurden, wo ich vor sechs Jahren meinen Honda CR-V gebraucht gekauft habe. Ich werde mein Problem am Montag melden, da sie am Wochenende nicht verfügbar sind. Honda sollte für alle Fahrzeuge dieser Charge abgedeckt sein, nicht nur für die in Kanada.

Ich habe in Nigeria einen Honda CRV 2008 bekommen und beide Hinterradaufhängungen haben sich aufgrund massiver Korrosion zu verschiedenen Zeiten tatsächlich gelöst. Das Abschleppen und Reparieren hat viel gekostet, und der Mechaniker, der am Auto gearbeitet hat, war zweifelhaft und hat auch nicht geholfen. Durch diese Erfahrung entwickelte ich eine große Abneigung gegen Honda. Ich glaube nicht, dass ich danach noch eins machen werde

Im Laufe des Sommers löste sich der Querlenker auf der hinteren Fahrerseite meines 2008er Honda CRV vom Fahrzeug. Es wurde zu diesem Zeitpunkt von einem Familienmitglied gelenkt und legte ganze 100 Meter zurück, bevor er das Fahrzeug zum Stehen bringen konnte. Laut meinem örtlichen Honda-Servicecenter, das Fotos von meinem Fahrzeug gesehen hat, ist es nicht reparierbar. Trotz monatelangem Anruf bei Honda werden sie nichts unternehmen. Ich habe über den Generalstaatsanwalt meines Staates einen Schlichtungsantrag eingereicht. Honda hat nie darauf reagiert. Auf der NHTSA-Website gibt es zahlreiche Beschwerden zu diesem sehr schwerwiegenden Sicherheitsproblem, und es ist mir ein Rätsel, warum sie es in Kanada als Sicherheitsproblem deklarieren können, in den USA jedoch nichts dagegen unternehmen müssen. Die AGs sollten vorher Klage einreichen kostet Menschen das Leben.

Mir ist genau das gleiche Szenario passiert. Hätten diese Probleme nicht bei einer AMVIC-Inspektion oder einer Inspektion außerhalb der Provinz aufgegriffen werden sollen?

Ich brachte meinen 2009er Honda CR-V zum Ölwechsel zum Händler und der Händler stellte ein ernstes strukturelles Korrosionsproblem am Heck fest. Mir wurde gesagt, Honda sei sich des Problems bewusst und würde mir etwas zahlen, um das Fahrzeug zurückzukaufen und es von der Straße zu nehmen. In der Zwischenzeit wurde mir ein Ersatzwagen zur Verfügung gestellt. Mein CR-V hat weniger als 85.000 km auf dem Tacho. – JSD, Montreal … und F. Mein Händler hat gerade angeboten, meinen Honda CR-V von 2007 mit 188.000 km zurückzukaufen. Sie sind bereit, den gleichen Betrag zu zahlen, den sie mir vor drei Jahren im Handel geboten haben! Nach Angaben des Händlers könnte sich aufgrund eines Korrosionsproblems an der Rückseite des Fahrgestells ein Hinterrad lösen. Der Händler gab mir nur fünf Tage Zeit, um meine Entscheidung zu treffen. – BL, New Richmond, Que. A. Ich kann hier beide Fragen beantworten. Honda Kanada hat kürzlich einen Rückruf für den CR-V der Modelljahre 2007 bis 2011 wegen eines Rostproblems herausgegeben, das dazu führen könnte, dass sich ein Querlenker der Hinterradaufhängung vom Fahrzeug löst. Der Rückruf gilt für Fahrzeuge in allen Provinzen ab Ontario Ost, die einem starken Streusalzverbrauch und feuchten Betriebsumgebungen ausgesetzt sind. Die Händler wurden angewiesen, die Versteifungen des Hinterrahmens zu überprüfen und einen Korrosionsschutz aufzutragen. Wenn ein Fahrzeug die Inspektion nicht besteht, bietet Honda einen Rückkauf an. Honda-Händler wurden angewiesen, die hintere Fahrgestellversteifung der zurückgerufenen Fahrzeuge zu testen. Gelingt es ihnen, das Metall mit einem Prüfwerkzeug (einem Spezialhammer mit daran befestigtem Dorn) zu durchbohren, dann „versagt“ das Fahrzeug und die erste Abhilfe ist ein Rückkauf. Ich glaube, der Rückkaufwert ist ein nicht verhandelbarer Wert zuzüglich eines Aufschlags von 15 % für etwaige Unannehmlichkeiten. Im Allgemeinen kommt ein auf einer Standardformel basierendes Rückkaufangebot den Besitzern von Fahrzeugen in schlechtem Zustand zugute und ist für Besitzer von Fahrzeugen in gutem Zustand oder mit geringer Kilometerleistung weniger vorteilhaft. Der Rückruf von Honda ermöglicht die Reparatur von Fahrzeugen, die Besitzer lieber behalten würden. Allerdings handelt es sich hierbei offenbar um eine dritte Abhilfemaßnahme, die empfohlen wird, nachdem entweder eine Rostschutzbehandlung durchgeführt wurde oder ein Kunde das Rückkaufangebot abgelehnt hat. Sie werden überrascht sein, wenn Sie erfahren, dass Honda Ihr Fahrzeug lieber zurückkaufen würde, anstatt für Reparaturen zu zahlen und es auf der Straße zu lassen. Strukturelle Reparaturen sind teuer und zeitaufwändig und bergen möglicherweise die Gefahr, dass Händler mit hauseigenen Karosseriewerkstätten überfordert werden (und Honda hat tatsächlich Vorkehrungen getroffen, dass Händler die Reparatur an unabhängige Werkstätten untervermieten können). Die Durchführung einer größeren Reparatur an einem 10 Jahre alten Fahrzeug führt zu Meinungsverschiedenheiten mit dem Eigentümer darüber, wer die zusätzlichen Arbeiten bezahlen soll, die möglicherweise an anderen Komponenten in dem mit der Reparatur zusammenhängenden Bereich erforderlich sind. Daher ist es im Allgemeinen die bessere Lösung, das Rückkaufangebot anzunehmen, es sei denn, das Fahrzeug wird dadurch deutlich unterbewertet. Die Durchführung eines größeren Korrosionsrückrufs ist eine komplizierte Angelegenheit. Während Mazda Canada beispielsweise darauf wartet, dass Ersatzteile eintreffen und Reparaturen abgeschlossen werden, zahlt es einigen Besitzern des Mazda 6 der Modelljahre 2009 bis 2010 monatelang Geld für das Fahren von Ersatzfahrzeugen.

Genau dieses Szenario ist mir passiert! Sollte dies nicht bei einer Inspektion außerhalb der Provinz oder einer AMVIC-Inspektion festgestellt worden sein? Ich meine, was ist der Zweck einer dieser Inspektionen, wenn Ihr Auto buchstäblich in wenigen Minuten von der Straße genommen werden kann und Sie keine Warnungen oder Optionen haben. Meiner Meinung nach ist der Inspektionsprozess sehr fehlerhaft. Aber sie verkaufen Ihnen gerne ein brandneues Auto!!!

Ich habe einen Honda CRV MK3 2007. Wir hatten Glück, dass wir den M3 gerade abmontiert haben, als die Hinterachse auf der Fahrerseite aufgrund von Korrosion nachgab. Wir haben Glück, dass wir noch am Leben sind. Warum wird dies beim TÜV nicht erkannt und warum hat HONDA die Besitzer nicht davor gewarnt?

Ich sitze gerade und warte auf einen Abschleppwagen, bei dem ein Hinterrad abhängt, ein absoluter Zufall, dass niemand getötet wurde. Vor ein paar Monaten hat er auch seinen jährlichen Verkehrssicherheitstest bestanden. Sitz in Großbritannien, also bezweifle ich, dass Honda irgendetwas tun wird, um zu helfen 🙁