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Jun 25, 2023

Jede einzelne Honda Accord-Generation, bewertet

Der Honda Accord 2023 ist noch nicht bei den Händlern erhältlich, aber die Leser äußern bereits ihre Meinung dazu. Manche mögen sagen, dass es zu weit von Hondas bekannter Formel für Fahrspaß und Fahrspaß entfernt ist

Der Honda Accord 2023 ist noch nicht bei den Händlern erhältlich, aber die Leser äußern bereits ihre Meinung dazu. Einige mögen sagen, dass es zu weit von Hondas bekannter Formel von Fahrspaß und Zuverlässigkeit entfernt ist, während andere vielleicht sagen, dass es für Enthusiasten nicht genug Spaß macht. Was auch immer Ihre Meinung dazu ist, Sie haben wahrscheinlich eine frühere Accord-Generation, die Sie für Ihren Vergleich bevorzugen.

Persönlich habe ich meine Favoriten, aber ich wollte verstehen, warum. Ich habe mir die letzten 10 Generationen des Accord angesehen und sie vom besten zum schlechtesten bewertet. Dies sind zwar meine Tipps, aber teilen Sie uns gerne in den Kommentaren mit, welche Sie lieben oder hassen.

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Für mich vereint der Accord der siebten Generation alle Eigenschaften, die einen Honda Accord großartig machen. Es war immer noch relativ einfach, vor allem mit seinem benutzerfreundlichen und übersichtlichen Innenraum. Und was noch wichtiger ist: Es war großartig zu fahren. Während Pendler mit dem Basis-2,0-Liter-I4 gut zurechtkamen, wollten Sie unbedingt die V6-Modelle.

Käufer konnten zwischen einem 240 PS starken 3,0-Liter-V6 oder dem leistungsstärkeren Accord Hybrid wählen. Mit seinem Hybrid-Setup erreichten Sie 255 PS und einen geringeren Kraftstoffverbrauch als der Basis-I4, während Sie in knapp sieben Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichten. Und ja, es gab genug Platz für fünf Passagiere.

Enthusiasten könnten sich für das Accord Coupé entscheiden, bei dem Honda den Käufern erlaubte, den V6 mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe zu kombinieren. Sie haben sogar ein Sportfahrwerk eingebaut, das vom Acura CL-Coupé übernommen wurde. Honda hat mit dem Accord der siebten Generation alle Kriterien erfüllt.

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Damit kommt der Accord wahrscheinlich noch nie einer echten Sportlimousine für die Familie am nächsten. Abgesehen vom großartigen Design war das Beste an dieser Generation des Accord sein süßer 2,0-Liter-I4 mit Turbolader. Er ist eng mit dem Motor des FK8 Civic Type R verwandt und leistete 252 PS, die man mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombinieren konnte. Eine perfekte Kombination aus Leistung, Kraftstoffverbrauch und Zuverlässigkeit.

Kraftstoffbewusste Käufer konnten zwischen dem Basis-1,5-Liter-I4 mit 192 PS oder dem Accord Hybrid mit fast 50 mpg wählen. Leider gab es für diese Generation kein Coupé, was ihn in meiner Rangliste nach unten katapultiert.

4 / 12

Wer liebt einen Wagen nicht? Die Hauptattraktion der vierten Generation ist für mich der Kombi. Als eine von nur zwei Generationen, in denen Honda einen Accord-Wagen anbot (zumindest in den USA), ist dies die perfekte Mischung aus generationsübergreifender Einfachheit und Familientauglichkeit.

Abgesehen vom Kombi-Element ist die vierte Generation ein klassischer Honda. Wer seinem Accord ein wenig Fahrspaß und Luxus hinzufügen möchte, könnte sich für die SE-Ausstattung entscheiden, die den Accord fast Acura-ähnlich macht. Sie haben einen 140 PS starken I4, ein Viergang-Automatikgetriebe, Allrad-Scheibenbremsen und einen lederbezogenen Innenraum mit einem Bose-Soundsystem. Nobel.

5/12

Diese Generation war ein Hauch frischer Luft gegenüber dem vorherigen Accord. Es wurde kleiner, sauberer, schöner im Design und ließ sich besser fahren. Das Beste daran war, dass man eine 278 PS starke V6-Sportausstattung bekommen konnte. Mit dieser Generation wurde auch das erste – und bisher einzige – Accord-Plug-in-Hybridmodell eingeführt, das allein mit Strom 10–15 Meilen zurücklegen konnte.

Nachteile dieser Generation? Der Innenraum wirkte aufgrund seines verzogenen Aussehens, als hätte er zu lange in der Sonne gelegen. Und das Accord Coupé – das letzte Mal, dass Honda ein Accord Coupé anbot – hatte gegen Ende seiner Lebensdauer einige … interessante Designoptionen.

6 / 12

Diese Generation war eine der wenigen, bei denen Honda auf dem nordamerikanischen Markt tätig war. Verstehen Sie mich nicht falsch, dieser Accord ist einfach in Ordnung. Meine verstorbene Großmutter hatte eine. Verdammt zuverlässig, komfortabel und effizient. Aber es war unauffällig. Mitte. Während die meisten Amerikaner problemlos damit fahren konnten, war der Accord in anderen Teilen der Welt etwas ganz anderes.

Honda hat die guten Sachen für sein Heimatland aufbewahrt. Mit dieser Generation könnten Sie in Japan eine Reihe von Accord-Leistungsausstattungen sowohl für Limousinen- als auch für Kombimodelle erhalten. Wie der SiR, der über einen 178-PS-Motor gepaart mit einem vom NSX inspirierten sequenziellen Schaltgetriebe verfügte, oder der Accord Wagon SiR, der über einen 2,3-Liter-VTECH I4 mit 200 PS verfügte.

Auch die Zuverlässigkeit von Honda wurde in dieser Zeit etwas beeinträchtigt, da Getriebeausfälle an den V6-Motoren zu Sammelklagen führten und Honda dazu zwangen, die Fahrzeuggarantien zu verlängern.

7 / 12

Diese Generation würde weiter oben auf der Liste stehen, wenn es nicht eine andere wäre, bei der Honda unseren Markt besetzt. Es ist vor allem deshalb cool, weil es wahrscheinlich die vielfältigste Karosserievariante ist, die der Accord jemals hatte.

In den USA bekamen wir die Standardlimousine, ein zweitüriges Coupé und einen dreitürigen Liftback. Andere Märkte bekamen etwas Cooleres: einen dreitürigen Shooting Brake namens Accord AeroDeck. Er wurde nur in Japan, Europa und Neuseeland verkauft und sah aus wie ein größerer, gedrungenerer CRX.

8 / 12

Es gibt einfach etwas an diesem Abkommen, das mir aus irgendeinem Grund nie gefiel. Ich denke, es liegt am Styling. Es funktioniert nicht. Ich weiß nicht, was Honda mit diesem dreieckigen Design vorhatte, aber es wirkt optisch einfach beunruhigend. Man könnte ihn als Kombi oder mit einem V6-Motor bekommen, der vom Acura Legend übernommen wurde, also gibt es das.

Dieser Accord war eine weitere Generation, in der es sich um ein völlig anderes Auto handelte als das, was der Rest der Welt bekam. Während es in Nordamerika eine eigene, von Honda entwickelte Version gab, wurden die europäischen Abkommen in Zusammenarbeit mit der Rover Group entwickelt, was vielleicht eine gute Sache ist oder auch nicht.

9 / 12

Der Accord der zweiten Generation war insofern ein Meilenstein, als er der erste Accord war, der in den USA hergestellt wurde. Honda begann Anfang der 1980er Jahre mit dem Bau in Ohio. Und obwohl diese Generation gut gebaut zu sein schien, weist sie eine gewisse Einfachheit auf, die die meisten Autos dieser Zeit besaßen. Das kann sowohl gut als auch schlecht sein. Und langsam! Die größte Leistung, die Sie aus diesem Accord herausholen konnten, war ein 101 PS starker I4 mit Kraftstoffeinspritzung. Das Automobile Magzine hat einen getestet und es dauerte über 12 Sekunden, bis er 60 Meilen pro Stunde erreichte. Viel Glück beim Zusammenführen.

10/12

Eine Kompaktlimousine aus den späten 1970er-Jahren mit nur 68 PS? Damals war ich zwar ansprechend, würde es aber wahrscheinlich weitergeben, selbst wenn ich in der Nähe wäre und eines dieser Dinger neu gefahren hätte.

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Das ist das schlimmste Abkommen. Hände runter. Zu diesem Zeitpunkt war der Accord der achten Generation in fast jeder Hinsicht gewachsen und erhielt von der EPA die Vollgrößenklassifizierung. Es war riesig und ähnelte eher einem Toyota Avalon-Jäger als einem Camry-Jäger.

Was noch schlimmer ist, diese Generation hat uns die Höllenbrut beschert, die der Accord Crosstour war, ein SUV/Limousine/Crossover-Mashup, nach dem niemand gefragt hat. Acura war die Rettung, denn dort konnte man sich einen richtigen Accord in der TLX-Limousine und dem TLX-Kombi holen, bei dem es sich in Wirklichkeit um einen japanischen/europäischen Honda Accord handelte.

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