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Jul 08, 2023

Kritiker-Ecke: Toyota Corolla Cross Hybrid

Der Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 wird durch die Hybridtechnologie der fünften Generation des Autoherstellers angetrieben. Der Corolla Cross Hybrid verfügt über zusätzliche 25 PS und liefert einen um 23 Prozent höheren kombinierten Kraftstoffverbrauch

Der Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 wird durch die Hybridtechnologie der fünften Generation des Autoherstellers angetrieben.

Der Corolla Cross Hybrid verfügt über 25 PS mehr und sorgt im Vergleich zum Vorjahresmodell für einen um 23 Prozent geringeren kombinierten Kraftstoffverbrauch. Er ist mit einem hybridisierten 2,0-Liter-Motor ausgestattet, der 194 PS leistet und einen geschätzten kombinierten Kraftstoffverbrauch von 37 mpg aufweist.

Wie das Nicht-Hybrid-Modell ist der Corolla Cross Hybrid serienmäßig mit Toyotas neuem Touchscreen-Infotainmentsystem und Sicherheitsfunktionen wie Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner und Querverkehrswarnung hinten ausgestattet. Das Fahrzeug ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich: LE, XLE, S, SE und XSE.

Journalisten hatten die Gelegenheit, den Corolla Cross Hybrid zu fahren, und wir haben einige frühe Rezensionen gesammelt.

Fährt zahm

„Der Corolla Cross Hybrid ist mit einem 196 PS starken Antriebsstrang ausgestattet, der einen 2,0-Liter-Vierzylinder und drei Elektromotoren kombiniert. Toyota bietet außerdem jede Menge serienmäßige Fahrerassistenz- und Infotainment-Technologie, sodass der Corolla Cross Hybrid einen gewaltigen Knall liefert.“ Enthusiastenfahrer werden jedoch sein Verhalten auf der Straße als enttäuschend empfinden. Er fährt sich zwar ruhig und ist schneller als die Nicht-Hybrid-Version, ist aber immer noch langweilig zu fahren, was Konkurrenten wie den Hyundai Kona und den Mazda CX-30 für diese Käufer attraktiver macht die gerne Auto fahren.

„Das Ergebnis ist ein viel flotterer SUV im Vergleich zum Nicht-Hybrid-Modell; der Hybrid beschleunigte auf unserer Teststrecke in 7,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, im Vergleich zu trägen 9,2 Sekunden beim Standardmodell. Der Hybrid verfügt auch über eine etwas sportlichere Fahrwerksabstimmung, aber nicht Ich erwarte nicht, dass der GR Corolla so viel Fahrspaß bietet, da der Cross immer noch sehr zahm ist.“

— Drew Dorian, Auto und Fahrer

Anpassungen eines Hybrids

„Wer das Design des Toyota Corolla Cross im Vergleich zum Hybridmodell bemerkt, wird sofort die überarbeitete Frontpartie des letzteren erkennen. Während der nur mit Benzinmotor ausgestattete Corolla Cross einen großen Kühlergrill trägt, der ein wenig wie ein Welsmaul geformt ist, weist der Hybrid eine Schnabellippe auf Das sieht ein bisschen wie das neue Gesicht des Lexus RX aus. Toyota hat auch die Zierleisten und das Emblem als zusätzliche Unterscheidungsmerkmale geschwärzt. Das Ergebnis ist ein hübscher, robust aussehender kleiner SUV.

„Toyota hat dem Corolla Cross Hybrid auch einige einzigartige Tuning-Elemente verpasst. Seine Federung wurde neu kalibriert, um das zusätzliche Gewicht der Batterie und des Motors aufzunehmen. Auf der Straße fährt sich der kleine Crossover mit einem erstklassigen Fahrgefühl, und seine vollständig unabhängige Federung kontrolliert die Wankneigung der Karosserie und Fahrwerkskontrolle gut. Der Hybrid-SUV verfügt außerdem über eine progressive Zahnstange, die in der Mitte ein etwas vages Gefühl vermittelt, in Kurven jedoch fester wird. Toyota sagt, dass man sich für diese Abstimmung entschieden hat, um dem Geschmack des US-Marktes zu entsprechen, wie ihn amerikanische Käufer tendenziell bevorzugen wie leichtes Lenken bei niedrigen Geschwindigkeiten.

„Das regenerative Bremssystem des Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 sorgte auch während unserer Testfahrt für reichlich Bremskraft, aber wir hatten Probleme mit dem schwammigen Gefühl des Pedals am oberen Ende des Hubs. Nachdem wir uns an das anfängliche Weichgefühl gewöhnt hatten, lieferte der Kleinwagen-SUV mehr.“ Souveränes Bremsen als das, was wir in unserem Langzeit-Corolla Cross LE erlebt haben.“

— Billy Rehbock, Motor Trend

Die sportliche Variante

„Der Hybrid erhält außerdem verschiedene Felgendesigns, geschwärzte Embleme und Außenverkleidungsteile, verfügbare zweifarbige Lackierungen, gepaart mit einem schwarzen Dach, und eine tolle neue lindgelbe Farbe namens Acidic Blast.“ „Ein neu abgestimmter Sport.“ Die Federung ist eine weitere Änderung für den Hybrid, und obwohl er sich im Vergleich zum normalen Corolla Cross nicht wesentlich sportlicher anfühlt, sind Fahrqualität und Gesamtkomfort erheblich verbessert. Aktualisierte Dämpfer sorgen dafür, dass sich der Hybrid auf unebenem Asphalt sanfter anfühlt und die Straßengeräusche nicht mehr so ​​stark ausgeprägt sind. Ich denke sogar, dass der Hybrid auf den 18-Zoll-Rädern des XSE besser fährt als auf den 17-Zoll-Rädern der S- und SE-Ausstattungen.

„Die Lenkung ist übermäßig leichtgängig und zuckend, und das Bremspedal ist schwammig mit einer ziemlich großen anfänglichen Totzone, obwohl keine dieser Eigenschaften für den beabsichtigten Käufer des Corolla Cross von großer Bedeutung sein sollte. Ich wünschte, die drei Fahrmodi wären deutlicher ausgeprägt: Umschalten in Sport oder Eco macht kaum einen Unterschied für das Fahrerlebnis.“

— Daniel Golson, Motor1.comVertraut, aber jugendlich

„Wenn ich die Marketingexperten von Toyota richtig verstehe, ist der neue Corolla Cross Hybrid 2023 der RAV4-Hybrid für Millennials, die nicht den SUV ihres Vaters fahren wollen. Wenn ich das wirklich richtig verstehe, wollen unsere Kinder im Wesentlichen etwas, das wie ein RAV4 funktioniert, aber.“ sieht nicht aus wie ein RAV4. Und wenn Sie ihnen dabei ein paar Dollar sparen können, umso besser.

„Im Inneren ist der Corolla Cross Hybrid wieder vertrautes Terrain. Oh, Toyota hätte vollkommen recht, wenn er sagen würde, dass keines der wichtigsten Karosserieteile im Innenraum die Teilenummern mit irgendetwas anderem in der Produktpalette des Autoherstellers teilt. Andererseits ist alles so sehr vertraut.“ Wir haben den 8-Zoll-Touchscreen des Basismodells bei anderen SE-Ausstattungen in der Produktpalette des Unternehmens gesehen. Dasselbe gilt für das Armaturenbrettdesign, einige Tasten und einen Großteil der Instrumentierung.

„Das Übertreffen der Kraftstoffverbrauchserwartungen ist ein weiteres typisches Toyota-Hybridmerkmal. Während kleinere Autos – sowohl mit Benzin- als auch mit Elektroantrieb – Schwierigkeiten haben, ihre offiziellen Werte für den Kraftstoffverbrauch einzuhalten, übertreffen Toyotas Hybridfahrzeuge diese oft. Ich kann mich nicht erinnern, wann ich das letzte Mal einen Toyota-Hybrid gesehen habe.“ – normal oder Plug-in – konnte seinen Kraftstoffverbrauch nicht verbessern. Die Kinder möchten vielleicht nicht den RAV4-Look, aber ich vermute, dass sie den klassenbesten Kraftstoffverbrauch zu schätzen wissen.“

— David Booth, Driving.Ca

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