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Jan 30, 2024

Wenn Honda sich weigert, einen zurückgerufenen CR zu reparieren

Eine Frau aus Rothesay, NB, deren Honda CR-V zurückgerufen wurde, sagt, sie sei in einen Streit mit dem Autohersteller geraten, nachdem dieser sich weigerte, ihr Fahrzeug zu reparieren, und sie stattdessen „unter Druck gesetzt“ habe, es zu einem günstigeren Preis zurückzuverkaufen

Eine Frau aus Rothesay, NB, deren Honda CR-V zurückgerufen wurde, sagt, sie sei in einen Streit mit dem Autohersteller geraten, nachdem dieser sich weigerte, ihr Fahrzeug zu reparieren, und sie stattdessen „unter Druck gesetzt“ habe, es für weniger als ihrer Meinung nach wert zu verkaufen.

Renee Landry brachte kürzlich ihren CR-V mit Allradantrieb, Baujahr 2007, zu einem Händler in Saint John, um die Scheibenwischer reparieren zu lassen. Damals erfuhr sie, dass das Modell in Provinzen, in denen viel Streusalz verwendet wird, vom Rückruf betroffen ist, weil man befürchtet, dass der hintere Rahmen rosten könnte.

Aber es bleibt bei Fundy Honda auf dem Parkplatz. Das liegt daran, dass Landry sagt, ihr sei mitgeteilt worden, dass das Problem an ihrem Fahrzeug „nicht behebbar“ sei, und dass ihre einzige Wahl darin bestand, ein Übernahmeangebot in Höhe von 6.291 US-Dollar anzunehmen oder ein Formular zu unterzeichnen, das Honda Canada von jeglicher Haftung entbindet, wenn sie sich entschließt, den SUV wegzufahren.

„Es gefällt mir einfach nicht, dass sie mir sagen können, dass mein Fahrzeug nicht fahrtüchtig ist und sie dann auch entscheiden können, wie viel sie mir dafür geben“, sagte Landry in einem Interview.

Der Rückruf wurde am 17. Januar herausgegeben und betrifft fast 84.000 CR-Vs, die zwischen 2007 und 2011 verkauft wurden. Transport Canada sagte, er gelte für Fahrzeuge, die ursprünglich in Gebieten mit starkem Streusalzverbrauch verkauft oder derzeit zugelassen wurden, darunter Ontario, Quebec, New Brunswick und Nova Scotia , PEI und Neufundland und Labrador.

Es gibt keine Gesetze, die festlegen, wie Autohersteller den Wert zurückgerufener Fahrzeuge berechnen sollen oder welchen Zeitraum sie den Verbrauchern einräumen müssen, um über einen Rückkauf nachzudenken.

Landry sagte, Honda Canada habe ihr für eine Woche ein Leihfahrzeug gegeben und ihr mitgeteilt, dass sie sich innerhalb dieses Zeitraums für ihren CR-V entscheiden müsse, sonst würde der Händler ihr die Unterbringung des Fahrzeugs in Rechnung stellen. Der Händler teilte Landry daraufhin mit, dass er ihr keine Kosten in Rechnung stellen würde.

Sie hatte gehofft, dass ihr CR-V, der 240.000 Kilometer auf dem Tacho hat, aber in einem guten Zustand und abbezahlt ist, noch ein paar Jahre halten würde.

„Ich hatte das Gefühl, dass wir gehetzt wurden und auch wirklich unter Druck gesetzt wurden, ein Auto von Honda zu kaufen“, sagte Landry und fügte hinzu, dass es auf dem Parkplatz des Händlers nichts gibt, was sie für den angebotenen Rückkaufbetrag kaufen könnte.

George Iny, Direktor der Automobile Protection Association, sagte, während einige Besitzer mit ihren Rückkaufangeboten zufrieden seien, höre seine Organisation von Leuten, die das nicht seien.

„Die Übernahmeangebote sind allgegenwärtig“, sagte er in einem Interview und nannte den Kalkulationsprozess „undurchsichtig“.

Einige Angebote scheinen sehr großzügig zu sein, sagte er, während es in anderen Fällen „für das gebotene Geld unmöglich wäre, auf dem Markt einen gebrauchten CR-V im Zustand des Verbraucherfahrzeugs zu finden.“

Landry wurde nie erzählt, wie Honda zu ihrem Rückkaufangebot kam.

Honda Canada lehnte eine Interviewanfrage ab, aber Sprecherin Laura Heasman beschrieb das Angebot als „vernünftig“.

Sie lieferte keine Aufschlüsselung darüber, wie dadurch der Wert von Landrys Auto ermittelt wurde.

Heasman sagte in einer E-Mail, dass das Unternehmen „eine Reihe führender externer Fahrzeuggutachter konsultiert, um einen geschätzten Fahrzeugwert zu erhalten, der auf wichtigen Fahrzeugmerkmalen wie Modelljahr, Ausstattung und Kilometerstand sowie dem Gesamtzustand des Fahrzeugs basiert.“

Sie sagte, der Autohersteller füge dann einen Bonusbetrag zum geschätzten Fahrzeugwert als Goodwill hinzu und um die Umsatzsteuer zu decken, die Kunden möglicherweise bei einem späteren Fahrzeugkauf zahlen müssten.

Landry hält den Prozess für unfair.

„Der Wert des Fahrzeugs sollte nicht von den einzigen Leuten beurteilt werden, die bereit sind, es aufzukaufen“, sagte sie.

Iny sagte, es bestehe der Eindruck, dass Händler und Honda „Sie schikanieren werden, um Sie aus Ihrem Fahrzeug herauszuholen.“ Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, bestehe, sagte er, darin, Eigentümern wie Landry nur sehr wenig Zeit zu geben, sich zu entscheiden.

„Es gibt keine rechtliche Verpflichtung, Sie zu bitten, Ihr Fahrzeug in ein paar Tagen abzugeben. Sie könnten Ihnen mehr Zeit geben“, sagte Iny.

Er sagte auch, dass einige Kunden nicht darüber informiert würden, dass der Rückruf eine zweite, detailliertere Inspektion vorsehe, die zu einer aufwändigeren und kostspieligeren Reparatur führen könnte. Honda, sagte er, „würde Ihr Fahrzeug lieber zurückkaufen, als für Reparaturen zu bezahlen und es auf der Straße zu lassen.“

Er weist darauf hin, dass Strukturreparaturen teuer und zeitaufwändig sind und möglicherweise die Händler mit eigenen Karosseriewerkstätten überfordern. Jedes Fahrzeug könne repariert werden, sagte er. Die Frage ist, zu welchem ​​Preis.

Den Rückrufdetails auf der Website von Transport Canada zufolge werden die Händler Korrosionsschutzmittel auftragen, wenn das Fahrzeug die Inspektion besteht. „Bei einem Fahrzeug, das die Inspektion nicht besteht, kauft Honda das Fahrzeug zurück. Falls der Rückkauf von einem Eigentümer abgelehnt wird, sind möglicherweise eine Zweitinspektion und eine Reparatur in der Karosseriewerkstatt möglich.“

Dave Valiquete, General Manager von Fundy Honda, sagte, sie hätten eine zweite Inspektion durchgeführt. Auf die Frage von CBC News, ob das das Absenken des Gastanks bedeute, was Teil der Level-2-Inspektion sei, antwortete er jedoch: „Ja, wir hatten ihn oben auf der Hebebühne.“

Als darauf hingewiesen wurde, dass das Aufsetzen auf die Hebebühne nicht dasselbe sei wie das Absenken des Benzintanks, sagte Valiquete, CBC News müsse mit Honda Canada sprechen.

Landry gibt dem örtlichen Händler nicht die Schuld für ihre Probleme. Sie sagte, sie verstehe, dass sie sich in der Mitte befänden und nur die von Honda Canada genehmigten Arbeiten ausführen könnten.

Heasman, der Sprecher von Honda Canada, sagte, das Unternehmen stehe mit Landry in Kontakt und „beabsichtigt, weiterhin mit ihr zusammenzuarbeiten, um eine für beide Seiten vorteilhafte Vereinbarung bezüglich ihres Fahrzeugs zu treffen und diese Sicherheitsinitiative voranzutreiben.“

Landry sagte, dass ihre Gespräche mit dem Unternehmen nichts Einvernehmliches seien und dass der Kundenservice von Honda Canada am enttäuschendsten an der Erfahrung gewesen sei.

„Irgendwann sagte mir ein Mitarbeiter von Honda Canada, ich solle mit dem Bus fahren.“

Sie wünscht jedem, der versucht, ein zuverlässiges Fahrzeug für das zu finden, was ihr für ihren CR-V angeboten wurde, „viel Glück“.

Landry sagt, Honda Canada habe „den Rückruf immer wieder damit verglichen, dass mein Fahrzeug einen Unfall hatte“, was ihrer Meinung nach kein fairer Vergleich sei, da der Rückruf auf einen Herstellerfehler zurückzuführen sei und nichts, was sie getan habe.

Landry hat inzwischen ein anderes Fahrzeug gekauft und sich noch nicht entschieden, was er mit dem Angebot von Honda tun soll. Sie sagte, sie habe das Glück gehabt, ein weiteres Fahrzeug kaufen zu können, aber nicht jeder könne das.

Verbraucherschutz

Yvonne Colbert ist seit fast 35 Jahren Journalistin und berichtet über alles, von Geschichten über menschliches Interesse bis hin zur Provinzgesetzgebung. Heutzutage hilft sie Verbrauchern, sich auf einem immer komplexer werdenden Markt zurechtzufinden und nicht betrogen zu werden. Sie lädt zu Ideen für Geschichten unter [email protected] ein