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May 17, 2024

Ein Leitfaden zum Kauf eines 1995

Mit dem ursprünglichen RAV4 tauchte der Autohersteller in den kompakten Crossover-Bereich ein, vergaß aber seine robusten SUV-Wurzeln nicht. Wenn es um robuste, zuverlässige SUVs geht, ist Toyota definitiv der Richtige

Mit dem ursprünglichen RAV4 tauchte der Autohersteller in den kompakten Crossover-Bereich ein, vergaß aber seine robusten SUV-Wurzeln nicht.

Wenn es um robuste, zuverlässige SUVs geht,Toyota ist definitiv einer der unangefochtenen Könige dieser Kategorie. Auf Wunsch des japanischen Militärs und wie bei anderen Militärfahrzeugen in anderen Regionen der Welt baute Toyota schließlich den ursprünglichen Land Cruiser in einer zivilen Version auf, die sich dann in einen der kultigsten SUVs aller Zeiten verwandelte und schließlich die Führung übernahm zu explodierenden Werten.

In den 1980er-Jahren erkannte Toyota, dass riesige, auf den Offroad-Einsatz ausgerichtete SUVs für viele Käufer weder nützlich noch praktisch waren. Einige Käufer wollten einen SUV, der immer noch recht leistungsfähig, aber kleiner und für eine breitere Bevölkerungsgruppe attraktiver ist. Dies führte 1995 zur Einführung von Toyotas erstem Recreational Active Vehicle mit Allradantrieb, dem RAV4.

Der ursprüngliche Toyota RAV4 kam 1994 als Fahrzeug des Modelljahres 1995 auf den Markt. Die Entwicklung begann in den späten 1980er-Jahren als kleinerer, aber leistungsstarker Allradantrieb, der unter Toyotas Geländewagen 4Runner und Land Cruiser liegen konnte. Im Gegensatz zu diesen beiden verzichtet der RAV4 nicht vollständig auf die Fahrdynamik auf der Straße, ist aber dennoch ein sehr leistungsfähiges Fahrzeug mit Allradantrieb. Ein weiterer Unterschied zwischen dem RAV4 und seinen SUV-Geschwistern liegt in der Größe, da er deutlich kleiner ist.

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Die Größe des RAV4 und sein Aussehen verleihen ihm definitiv viel Charme und Persönlichkeit. Die Frontpartie ist ziemlich normal, mit rechteckigen Scheinwerfern und dem Toyota-Logo genau in der Mitte. Das Seitenprofil ist sehr typisch für ein SUV, mit den charakteristischen Vertiefungen an den unteren Teilen der Türen. Das Reserverad verdeckt inzwischen den größten Teil des Hecks. Aufgrund seines sehr kurzen Radstands und seines niedlichen Offroad-Designs strahlt der RAV4 einfach nur Charakter aus, und SUVs wie diesen gibt es einfach nicht mehr oft. Selbst der neueste RAV4 ist ein völlig anderes Fahrzeug.

Toyota bot den ursprünglichen RAV4 in drei verschiedenen Karosseriekonfigurationen an. Es gab einen Dreitürer, entweder in Hardtop- oder Cabrio-Form, und es gab einen Fünftürer. Wer regelmäßig mehr als zwei Personen befördern wollte, entschied sich für den Fünftürer, da dieser auch einen längeren Radstand hat. Fahrzeuge wie der RAV4 waren Mitte der 90er-Jahre noch nicht sehr verbreitet, aber schließlich begannen andere Autohersteller, aufzuholen. Die einzigen echten Konkurrenten des RAV4 waren damals der Honda CR-V und der Land Rover Freelander.

Die Antriebsstrangsituation im ursprünglichen RAV4 ist ziemlich interessant. Toyota bot für den RAV4 in den meisten Fällen zwei verschiedene Vierzylindermotoren an, beide 2,0-Liter-Aggregate. Das erste Derivat leistete 119 PS, später wurde die Leistung auf 127 PS gesteigert. Das hört sich vielleicht nicht nach viel Leistung an, war aber für den RAV4 völlig in Ordnung, da dieses Auto etwa 2.500 Pfund wog, deutlich weniger als die aktuelle Version oder sogar die meisten normalen Autos.

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Sowohl FWD als auch Vollzeit-Allradantrieb waren verfügbar, und die Kraft gelangte entweder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Viergang-Automatik auf die Räder. Allerdings handelte es sich bei keinem der beiden Kracher um die interessantesten Antriebsstränge, die Toyota für den RAV4 anbot.

Toyota baute auch eine elektrische Version des RAV4, deren Hauptzweck der Flottenverkauf und -leasing in Kalifornien war. Das Elektrofahrzeug verfügte über einen 27-kWh-NiMH-Akku, der es ihm ermöglichte, mit einer einzigen Ladung etwa 120 Meilen weit zu fahren. Nach heutigen Maßstäben keine gewaltige Zahl, aber 1997 war das eine gewaltige Zahl und eine erstaunliche technische Leistung. Sie gewährten ihm außerdem eine 60.000-Meilen-Batteriegarantie. Toyota verkaufte nur sehr wenige Exemplare des RAV4 EV, da die öffentlichen Verkäufe sehr kurz waren und er ausschließlich in Kalifornien sowohl im Flottenleasing als auch im regulären öffentlichen Verkauf erhältlich war.

Der Innenraum des RAV4 ist sehr schlicht gehalten und bietet nur das Nötigste. Es ist interessant, auf eine Zeit zurückzublicken, als Autos wie dieses einfach nicht über allzu viel Ausstattung verfügten. In den meisten RAV4-Ausstattungsvarianten war die Klimaanlage völlig optional. Glücklicherweise war der RAV4 in mancher Hinsicht der Zeit voraus, da er von Anfang an serienmäßig über Doppelairbags verfügte. Das Lenkrad ist einfach jedermanns Favorit, die Mk4 Supra, 4WD-Autos hatten den Verteilergetriebewähler direkt neben dem Schalthebel, und das war’s auch schon.

Zur Zuverlässigkeit gibt es nicht viel zu sagen. Letztlich ist dies ein Toyota aus den 90er-Jahren, und es ist ein Toyota im Allgemeinen, daher ist er praktisch kugelsicher und kostengünstig im Unterhalt für den äußerst unwahrscheinlichen Fall, dass etwas schief geht. Stellen Sie sicher, dass das Auto, das Sie sich ansehen, abgesehen von der Wartungshistorie nicht zu viel im Gelände unterwegs war, da der werksseitige Antriebsstrang nicht dafür ausgelegt ist, so viel Bodenbeanspruchung auszuhalten. Der dreitürige RAV4 bietet Platz für vier Passagiere, während der fünftürige Wagen fünf Passagiere bietet. Der Laderaum hingegen bietet zwischen 14,3 und 22,8 Kubikfuß Platz.

Der Toyota RAV4 der ersten Generation ist ein sehr erschwinglicher Old-School-SUV. Allerdings ist es etwas schwierig, schöne Exemplare zu finden, da die Leute ihn so benutzten und fuhren, wie man jeden Toyota aus den 90er-Jahren benutzen und/oder fahren würde. Classic.com schätzt, dass der durchschnittliche Wert eines RAV4 der ersten Generation weniger als 8.000 US-Dollar beträgt. Ein schönes Beispiel bringt Ihnen etwa 5.000 bis 6.000 US-Dollar zurück. Die EV-Version ist grundsätzlich nicht zu finden, aber wenn Sie sie finden, kostet Sie eine davon nicht mehr als 10.000 US-Dollar.

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Dies ist ein fantastisches Beispiel dafür, wie kleine SUVs früher aussahen, und zweifellos ein zukünftiger Klassiker, den Sie sich unbedingt zulegen sollten, wenn Sie einen superzuverlässigen kleinen Offroader suchen, ganz zu schweigen von der Entstehungsgeschichte eines der erfolgreichsten Autos von Toyota.

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Marko ist seit Juli 2020 Teil des HotCars-Teams. Er begann damit, für verschiedene Websites zu unterschiedlichen Themen zu schreiben. Er bevorzugt seltsame, ungewöhnliche Autos gegenüber Luxusschiffen und Sportwagen.